Beskrivning
Bosch EV14 1029cc/min @3bar – Högohm, E85/Bensin (028015840P)
“1100-klass” med EV14-körbarhet. Bosch 028015840P levererar cirka 1029cc/min vid 3,0bar (≈98lb/h) och är en högohmig EV14-spridare med modern atomisering och fin kontroll på låga öppningstider. Den är E85-tålig, har USCAR-kontakt och 14mm O-ringar – enkel att integrera mot rätt kabel/adapter och din fuelrail. Ett populärt val när du vill ha stor flödesmarginal på bensin och E85 utan att förstöra tomgång.
Varför EV14 028015840P?
- EV14-plattform – senaste revisionen av EV6-tekniken, känd för bra låg-puls-beteende och jämn lambda även i högflödesklassen.
- Högohm ~12Ω – körs direkt av de flesta OEM/eftermarknads-ECU (saturated drivers) utan seriemotstånd.
- E85/Bensin – tätningar/material för etanol; lång livslängd i motorsportbruk.
- Kompakt kropp (short/compact) – O-ring–O-ring ca 34mm. Finns adaptrar/hattar för att bygga till “mid/long” om din rail kräver längre bygglängd.
- “1100cc” = marknadsnamn: Tekniskt flöde är ca 1029cc/min @3bar. Ange alltid tryck + testmedium när du jämför data mellan spridare.
- Längdanpassning: Den här varianten är kort. Behöver din fuelrail EV14S (~48,6mm) eller EV14L (~60,6mm) använder du övre/nedre adapter så att klips och tätning hamnar rätt.
- Kontakt: USCAR. Har bilen EV1/Jetronic i härvan används kabeladapter eller byts kontakthus.
- ECU-karaktäristik: Lägg in korrekta dead-time/latency mot systemspänning och verifiera AFR – särskilt vid E85 eller ändrat railtryck.
Specifikationer
| Bosch-nr | 028015840P |
| Generation | EV14 (compact/short) |
| Flöde @3,0bar | ≈ 1029cc/min (≈ 98lb/h) |
| Impedans | Högohm ~12Ω |
| Kontakt | USCAR |
| O-ringar | 14mm uppe/nere (Viton) |
| Kroppslängd | O-ring–O-ring ca 34mm (adapter finns till EV14S/EV14L) |
| Bränsle | E85 / Bensin |
| Spray | Koniskt/multihål (EV14-typ) |
Passar
Toppmatade system med USCAR-kontakt och 14mm O-ringar. Universell eftermarknad – kontrollera kroppslängd, säten/klips och adapterlängd mot din fuelrail.
Montering i korthet
- Montera nya O-ringar (smörj med kompatibelt fett) och tryck i spridaren rakt i rail och insug.
- Koppla USCAR eller använd EV1-adapter om bilen har Jetronic-kontakter.
- Trycksätt, läcktesta och lägg in spridarens dead-time/karaktäristik i ECU. Verifiera AFR på valt bränsle/tryck.
FAQ
Behöver jag motstånd?
Nej, spridaren är högohmig och kan köras direkt av saturated-drivers.
Varför varierar cc-siffror online?
Olika aktörer anger olika testmedium/temperatur. Jämför alltid värden specificerade vid 3,0bar och notera om flödet är uppmätt i N-heptan eller “bensin”.
