Beskrivning
Wilwood SRP bromsskiva 12.19×0.81 tum, vänster, borrad/slitsad
Högpresterande tvådelad bromsskiva med riktad borr- och slottdesign för jämn pedalrespons, effektiv rengöring av beläggytan och korrosionsskydd via svart e-coat.
Den här SRP-rotorn är framtagen för custombyggen, sportig gatkörning och track days, och är särskilt anpassad som bakre rotor i skiv/trumma-lösningar med intern parkeringsbroms. Riktade hål och spår hjälper till att hålla friktionsytan fri från beläggning, vilket ger konsekvent bett och bra känsla i pedalen över längre pass. Rotorn är precisionsbearbetad för mycket snäva toleranser i planhet, parallellitet och radialkast, vilket minskar vibrationer och ojämn slitagebild. Svart elektrolytisk ytbehandling skyddar icke-svepta ytor från korrosion och håller installationen snygg i motorrummet och bakom fälgar.
- Riktad borr-/slottdesign som motverkar beläggglasering och ger jämn respons.
- Avsedd som bakre rotor för system med intern trumma/handbroms.
- Precisionsbearbetad för mycket låg runout och hög planhet.
- Svart elektrolytisk ytbehandling ger korrosionsskydd på icke friktionsytor.
- Hjulbultcirkel 5×4.50/5.50 för bred kompatibilitet i eftermarknadsbyggen.
- Intern kylning med 32 skovlar för stabil prestanda vid upprepade inbromsningar.
- Utvecklad för sportig körning, track days och show-/customapplikationer.
Tekniska specifikationer
- Diameter: 12.19″
- Bredd/tjocklek: 0.81″
- Monteringsida: Vänster
- Vane count: 32
- Yta/typ: SRP Drilled & Slotted
- Ytfinish: Svart Electro Coat
- Hjulbultcirkel: 5×4.50/5.50
- Registrering (nav): 3.06″ (stöd för registerringar 2.00–2.86″)
- Invändig diameter, motsatt sida: 8.38″
- Offset: 1.910″
- Sko (handbroms) invändig dimension: 7.24″
- Invändig frigångsdiameter: 7.16″
- Studdiameter: 0.56″/0.64″
- Framsidans godstjocklek: 0.18″
- Vikt: 14.40 lb
Monterings- och användningstips
Montera alltid vänster/höger enligt märkning; den riktade borr-/slottdesignen kräver korrekt sida. Följ momentrekommendationer i ett kryssmönster för både hjul och hatt/rotorförband och kontrollera att allt är fritt från rost och smuts på anliggningsytor. Gör en kontrollerad inbromsningsprocedur för att lägga belägg och rotor rätt: värm upp stegvis med flera medelhårda inbromsningar, låt sedan komponenterna svalna rullande – undvik att stå helt still med varma bromsar. Svart e-coat bränns snabbt bort från friktionsytan vid första användning; detta är normalt. Kontrollera spel och funktion för den interna parkeringsbromsen efter montering.
För byggare som vill kombinera pålitlig bromskänsla med visuell skärpa i ett bakre skiv/trumma-system ger denna SRP-rotor en beprövad balans mellan form och funktion, lämpad för allt från gata till bankörning.
