Beskrivning
Bromsskiva Wilwood GT 60 Curved Vane 15.00 x 1.25″ (381 x 32 mm), slitsad, höger, 12×8.75
Slitsad GT-bromsskiva i Spec-37-gjutjärn med 60 krökta kylkanaler för hög värmekapacitet och stabil känsla över långa pass. Högermonterad och avsedd för 12×8.75″ hatt.
Detta är en racingorienterad, tvådelad rotor för byggare som prioriterar termisk stabilitet, jämn friktion och förutsägbar pedalkänsla. Den krökta vane-geometrin fungerar som en centrifugalkanal som drar luft genom rotorn vid fart, vilket förbättrar kylningen och minskar risken för fading, sprickbildning och skevhet. Den asymmetriska GT-slitsningen håller beläggen i arbete, ventilerar gaser och ger konsekvent bett i både sprint- och långpass – typiskt i road racing, time attack, trackdays och även short track-oval.
- Spec-37 “heavy wall” gjutjärn för hög sprick- och skevningsresistens vid extrema temperaturer.
- 60 krökta kylkanaler (Curved Vane) ger effektiv intern luftgenomströmning.
- GT-slitsad friktionsyta för stabilt grepp, jämn beläggkontakt och minskad glazing.
- Individuell dynamisk balansering för vibrationsfri gång i höga hastigheter.
- Högerutförande (R/H) – riktad rotor för korrekt kylfunktion på höger sida.
- 15.00″ diameter och 1.25″ (32 mm) tjocklek – vanligt val i kraftiga banbromspaket.
- 12×8.75″ bultcirkel för rotorhatt; 8.25″ centrumregister.
- Lämplig för road course, time attack, trackday och short track där hög värmelast hanteras.
- Avsedd att kombineras med calipers och belägg dimensionerade för 32 mm skivor.
Tekniska specifikationer
- Diameter: 15.00″
- Tjocklek: 1.25″ (ca 32 mm)
- Monteringssida: Höger (R/H)
- Material: Spec-37 gjutjärn
- Vane-count: 60, krökta
- Utförande: GT Slotted, plain finish
- Balans: Dynamiskt balanserad
- Vikt: ca 20.40 lbs
- Rotorbultcirkel: 12 x 8.75″
- Monteringshål: 0.251″
- Centrumregister (Lug I.D.): 8.25″
- Far side I.D.: 10.67″
Monteringsguide och tips
- Riktning: Höger rotor monteras på höger sida; de krökta kylkanalerna ska luta bakåt relativt rotationsriktningen för korrekt “pumpning”. Följ märkning på rotorn.
- Hatt/rotor-passning: Säkerställ 12×8.75″ bultcirkel och 8.25″ register i hatt. Kontrollera offset så att skivan centreras i oket.
- Bultning: Använd korrekt hårdvara för tvådelade rotorer. Dra i korsmönster och till föreskrivet moment enligt tillverkarens specifikationer.
- Frihjuls- och radialt spel: Verifiera radial och axial frigång i ok och fälg vid full styrutslag och genom fjädringsrörelsen.
- Inbromsning (bedding): Kör in skiva och belägg enligt beläggleverantörens anvisningar för att etablera jämn överföringsfilm och undvika vibrationer.
- Underhåll: Mät tjocklek och kast regelbundet. Håll koll på värmekartor/nyansförändring och microkrackor; byt innan gränsvärden nås.
- Kylning: Effektiv kanalisering och sköldar ökar livslängd vid långpass eller tung bil; justera ducting mot nav/centrum för bästa genomströmning.
För den som bygger en seriös banbroms med fokus på termisk kapacitet och konsekvent pedalkänsla är denna GT-rotor ett väl beprövat val. Den kombinerar robust Spec-37-gods, riktade kylkanaler och balanserad slitsning – egenskaper som uppskattas av förare inom road racing, time attack, trackdays och korta ovalpass, oavsett om bilen är gatbaserad trackcar eller renodlad tävlingsbil.
